5月9日，位于成都市青白江區的成都國際鐵路港堆場里，裝載TCL半成品液晶電視及配套散件的41個集裝箱整裝待發。兩天后，這批貨物將搭乘中歐班列前往波蘭羅茲。
2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）就是從這里駛出，直奔波蘭羅茲，打破西部地區發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。
依托成都國際班列，四川不斷加強和世界的連接。截至目前，成都國際班列累計開行超過2.7萬列，聯通境外112個城市；“國際朋友圈”持續擴大，架起四川對外開放“快車道”。
以通道促貿易、以貿易聚產業。11年來，成都國際班列帶動川貨“走出去”和項目“引進來”，助力四川與波蘭、法國、塞爾維亞等100余個國家和地區開展經貿往來，積極服務國家開放大局和四川區域經濟發展，助力四川打造改革開放新高地。
拓展境外站點
形成多向度班列協同運行格局
4月30日，全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車從成都國際鐵路港發車，駛向馬來西亞巴生。
從全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車開行，到全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車發車，不到半年的時間，緣于成都國際鐵路港的南向國際班列實現再擴容。
成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部副部長蒲軒逸介紹，今年以來，成都國際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個站點。至此，成都國際班列境外連接城市已拓展至112個。
2016年，中歐班列統一品牌后，迎來加速發展期。跨越山海，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也在成渝地區雙城經濟圈建設中扮演著重要角色。
2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國鐵集團首次批準成渝兩地統一品牌，并使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發展史上的首創。
成渝攜手打造中歐班列最優品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計開行超1.5萬列，已成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。
截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同的運行格局。
做強國際貿易
實現從物流港到貿易港進階
近日，記者走進位于成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富正埋頭統計整車進出口數據，“去年進出口整車2700多臺，貿易額超7億元，今年要把進口歐規車做成特色商品。”
以通道帶動貿易，將物流港變為貿易港。成都市青白江區商務局口岸服務科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區外貿結構從純生產型轉變為貿易型為主、生產型穩步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區外貿進出口額實現419.7億元，同比增長37.5%。
在成都海關所屬青白江海關監管一科科長楊杰看來，成都國際班列經過11年的發展，經歷了從量變到質變的過程，“在通關業務上，最開始只服務幾百家企業，現在要服務來自全國各地的上萬家企業。隨著智慧陸港建設的推進、鐵路快速通關業務等模式的落地，企業通關也越來越便捷。”
“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案。”蒲軒逸介紹，成都國際班列還與德陽、眉山等地協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內特色農產品，出口到歐洲及東盟市場。
推動產業聚集
實現從供應鏈到價值鏈躍升
在成都國際鐵路港綜合保稅區，TCL光電科技（成都）有限公司生產線十分忙碌，一件件電視機機芯經檢測后下線。
“綜合保稅區為企業帶來很多便捷，產品裝箱后運到附近的成都鐵路口岸，就可以等候專列發運。”公司總經理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區，就是看重物流運輸的便捷度。現在，TCL波蘭工廠也早已投運，公司只需將電視機散件運至波蘭，然后經波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場。
國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設的同時，也助推成都建設更加開放的產業體系和打造外向型產業集聚地，實現從供應鏈到價值鏈躍升。
近年來，成都國際鐵路港先后獲批中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區、國家級經開區、綜合保稅區和陸港型國家物流樞紐，產業實現集聚式發展。按照“龍頭企業+產業集群”思路，瞄準具有全球資源運作能力的國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造企業，外向型產業正在這里加速集聚——引進法國郵政DPD、中遠海運等供應鏈管理企業，打造“一帶一路”供應鏈配置中心；引進香港玉湖、京東等國際貿易龍頭企業，構建多功能國際貿易綜合服務平臺；引進TCL、佩南頓等加工貿易項目，打造出口型先進制造業集群。同時，依托綜合保稅區創新貿易新模式，成都國際鐵路港著力發展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業態，打造國際供應鏈經濟核心承載區，引導適鐵特色產業集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業基地。
目前，成都國際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結中心（簡稱“成都集結中心”）。其中，成都集結中心樂山基地于今年2月掛牌。樂山市政府口岸辦相關負責人表示，依托亞蓉歐大通道進一步強化“港地聯動”，成都與樂山將在運輸組織、貨源集結、業務創新、政策協同等方面形成合力，整合更多優質資源走向國際市場。（四川日報 陳昊）
